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运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

作者:往前壹步是黃昏   来源:网络整理   发布时间:2019-08-30

随着大家对纯电动汽车的关注度不断提升,消费者的关注点不光停留在续航能力上,对颜值、动力、配置的要求也越来越高,同时还要具备一定的性价比。今天我们为大家带来的试驾车型是比亚迪e系列的第三款车型——比亚迪e2,新车预售价区间10-13万元,NEDC续航里程305km/405km,这款新车的实际表现如何,它会成为你的备选车型吗?

运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

比亚迪e系列产品的定位会稍低于王朝系列,在保证提供长续航、充足动力的前提下,提升产品性价比,拉低购车门槛,让比亚迪纯电动产品的受众群体进一步扩大。

运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

比亚迪e2是e系列的第三款车型,基于e平台开发而来,定位紧凑型纯电跨界车。目前新车处于预售阶段,预售价格区间为10-13万元,分为标准续航、高续航两个版本。根据比亚迪方面的消息,9月2日新车将正式上市。

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动力方面,比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统,其中永磁同步电机最大功率70kW(94Ps),最大扭矩180Nm。结合整车轻量化设计,标准续航版本整备质量仅为1.25吨,0-100km/h加速时间为10.3s。

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通过合理的空气动力学设计,比亚迪e2的风阻系数仅为0.29Cd,结合高度集成化的电驱及电控系统,最终标准续航版平均电耗为10.9kWh/100km。由于电池重量原因,高续航版本平均电耗为11kWh/100km。

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比亚迪e2标准续航版搭载的电池组容量为35.2kWh,NEDC工况续航里程305km;高续航版为47.3kWh,NEDC工况续航里程405km。两种规格电池组的能量密度均达到160wh/kg。

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底盘悬挂方面,比亚迪e2采用了紧凑级轿车常用的悬挂组合,前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

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比亚迪e2提供ECO、SPORT两种驾驶模式,在ECO模式下,油门踏板响应柔和更容易上手,能量回收力度标准模式下,只会给你轻微的拖曳感,且回收力度线性不突兀。如果想激进一些,将驾驶模式切换至SPORT,动力输出不再保守,轻踩油门踏板车辆会给你很直接的回馈。

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受场地限制,试驾过程时速始终较低,悬挂系统对于园区中非常多的减速带处理的很干脆,细碎震动也能够很好的起到过滤作用。不过在后排座位,你能感受到悬挂的反馈比较“弹”,给人快速反复拉抻的感觉,不过考虑到扭力梁式非独立悬架,也能够理解。

运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

虽然我们没有机会体验更为激进的驾驶感受,但园区内反复转弯、掉头,也能够对这辆车的转向手感有了一些清晰的认识。整体来说,比亚迪e2给你很轻盈且精准的转向手感,对于刚接触到一款新车的你来说,可以轻松的去驾驭它。

运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

整体来看,得益于比亚迪e2整备质量仅为1250kg,70kW的电动机在中低速区间的表现很好,动能回收无论在标准模式还是较强模式,也都没给驾乘者带来困扰。底盘悬挂方面的反馈也相对扎实,只不过后排乘客的感受会有些“直接”。隔音降噪方面,整车噪音集中在底盘处,当然这与匹配的轮胎也有一定关系。

比亚迪 e2驾驶:动力轻快、转向轻盈

外观方面,比亚迪品牌已经形成家族化设计风格,e系列也延续了Dragon Face的设计语言,比亚迪e2虽然是两厢车,但通过融入跨界车的思路,让外观更为新颖、运动,同时外观设计也为车内空间的优良表现奠定了基础。

比亚迪e2能够看到非常明显的家族风格,Dragon Face前脸、六边形的全封闭式设计前格栅,在格栅处加入了镀铬点阵式设计元素,车头整体风格年轻化、运动化。从车头方向来看,比亚迪e2只是一台传统两厢车的造型。

运动范儿跨界纯电车 试驾比亚迪 e2

在全封闭前格栅处,布置了直流快充接口,30min即可完成30%-80%充电。

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